Как это обычно бывает, самые простые правила безопасности оказываются и самыми надёжными, и самыми несоблюдаемыми. Все знают, что в автобусе или маршрутке нельзя прислоняться к дверям, выпрыгивать из автобуса до полной его остановки. Если едете стоя, крепче держитесь за поручни — даже если не трясёт. Ведь когда дёрнет, будете хватать руками воздух. При этом качания влево– вправо — чаще, но резкое торможение и рывок вперёд опаснее любого неожиданного поворота. Самая безопасная точка опоры — это поручень над вашей головой.
Считается, что самое безопасное место в автобусе — середина салона. При этом сидеть по правому борту безопаснее, чем по левому, — подальше от встречного потока транспорта. Стоять лучше лицом в сторону движения, тогда у вас будет возможность успеть среагировать на резкое торможение. Опять же, падать безопаснее лицом вперёд или на бок, но не на спину. Если видите, что столкновение очень вероятно, надо принять устойчивое положение и крепко ухватитесь руками за поручни. При сильном торможении самые частые и самые опасные травмы — шеи.
Во время движения автобуса небезопасно ходить по салону или дремать. В таких ситуациях пассажир сначала падает, но только потом понимает, что произошло. Если падение неизбежно, желательно сгруппироваться и закрыть голову руками, в идеале — увидеть место приземления. Сидящему пассажиру надо упереться ногами в пол, но не просовывать их под переднее сиденье. Наклонитесь и положите скрещённые руки на впереди стоящее сиденье, голову прижмите к рукам.
Любой общественный транспорт пожароопасен. Если автобус загорелся, понятно, что из него нужно выйти как можно быстрее и отойти подальше. Другое дело, в толпе паникующих людей быстро выйти из переполненного салона нелегко. В давке не ждите — открывайте запасные выходы (там, как правило, написано «выдернуть шнур и выдавить стекло»), разбивайте окна, только обязательно надо очистить проём от торчащих осколков. Автобусы и маршрутки горят очень быстро, резина и пластик, которыми обшит салон, при горении токсичны. Нельзя дышать дымом, надо прикрывать нос и рот шарфом или рукавом одежды, лучше, если перед этим смочите их любой жидкостью.
Ещё одна угроза в городском транспорте — плотно набитые салоны. Особенно зимой, когда все пассажиры в объёмной одежде, да и ждать следующего автобуса на холоде — не вариант. По сути, большое количество пассажиров — это та же толпа со всеми присущими опасностями — давкой и паникой в экстренных ситуациях.
Самым безопасным местом в маршрутке можно считать место водителя, и то лишь потому, что оно оборудовано ремнём безопасности. Если передние сиденья рядом с водителем оборудованы ремнями, то пассажирам на этих местах тоже стоит пристегнуться. При лобовом столкновении обычно погибаю люди, сидящие именно впереди и сразу за водителем. Но заднюю часть маршрутки тоже нельзя считать безопасной. Там пассажиры окажутся под ударом, если в «Газель» кто–нибудь врежется с тыла.
По мнению специалистов, в маршрутках безопасных мест вообще нет. Стоять в маршрутках категорически запрещено, если только это не мини–автобус типа ПАЗа. Кроме того, запрещено располагать сиденья так, чтобы пассажиры маршрутки сидели лицом друг к другу — при резком торможении пассажира должно задержать впереди стоящее кресло. Но, с другой стороны, при ударе на большой скорости тех, кто едет спиной вперёд, лишь вжимает в кресло, в то время как остальные летят по салону.
Ко всему вышеперечисленному нужно добавить,что практически все автобусы и маршрутки работают на газу. Кажется, в прошлом году в Ясиноватой на заправке взорвалась "Газель", хорошо хоть никто не пострадал. Самое свежее ЧП - сгоревший под Славянском автобус, где из 33 пассажиров семь человек погибли на месте и 21 получил травмы разной степени тяжести.
Это информация для общего развития, так сказать, своего рода рассуждения насчет "потенциальных трупов". Просто ситуация с автотранспортом, скорее всего, изменится еще очень нескоро.
А вот вопрос - уступать или нет место в траспорте - он же из другой категории